Son İletiler

Sayfa: [1] 2 3
1
Bilgi / Fren Sistemleri ve Tipleri
« Son İleti Gönderen: Husami Temmuz 15, 2017, 12:30:59 ÖS »

Fren Sistemleri

Hareket halindeki bir aracı yavaşlatmaya veya durdurmaya, duran bir aracın ise yerinde sabit olarak kalmasını sağlamaya yarayan en önemli sisteme fren sistemi denir. Aracın durabilmesi açısından fren gücünün, motor gücünden yüksek olması gerekir. Bu olaya mühendislik açısından bakacak olursak eğer; kinetik enerji, hareket halindeki cismin hızının karesiyle kütlesinin çarpımının yarısına eşittir. Kinetik enerji aracın kütlesi ile doğru orantılı olarak artmaktadır. Burada dikkat etmemiz gereken kinetik enerjinin, hızın karesi ile orantılı olarak artmasıdır. Aracın hızı iki kat artarsa kinetik enerji de dört kat artacaktır. Fren mekanizmasının bu enerjiyi yenerek aracı durdurması gerekir. Bu sebepten dolayı fren gücünün motor gücünden daha fazla olması gerekir.


[/size]Aracın hızı ne kadar artarsa frenleme işleminden sonra da aracın durma mesafesi o kadar artacaktır. Frenleme mesafesini yalnızca araç hızı değil tekerleklerdeki sürtünme, araç içindeki kütle miktarı, yolun aşağı veya yukarı yönlü eğimli olması dahi etkilemektedir.[/color]
[/size][/color]
[/size]Peki ya fren sistemini oluştururken bu hesaplamalar ne şekilde yapılmaktadır? Hiç düşündük mü?[/color]
[/size]Fren sisteminde temel büyüklükler frenleme momenti, frenleme süresi ve ısıl yüktür. Denklem içinde ifade edecek olursak 𝑀𝑓=𝐽𝑦.𝜔1/𝑡𝑓.±𝑀𝑦 şeklinde belirtilir.
Burada;
𝐽𝑦 : Yük tarafındaki dönen kütlelerin eylemsizlik momenti𝜔1: Dönen milin açısal hızı𝑡𝑓 : Frenleme süresi𝑀𝑦: Yük momenti
Formülde yer alan
± kısmında ise yük momenti yük kaldırma sırasında (-), yük indirme sırasında ise (+) alınır. Fren sistemi çeşitleri nelerdir Fren sistemleri temel manada 4 gruba ayrılmışlardır. Bu gruplar sırasıyla:Mekanik Frenler

  • [/size]Hidrolik Frenler[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Havalı Frenler[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Elektrikli Frenler[/color][/font]
[/size]Mekanik Frenler Bu tür fren sistemlerinde şoförün uyguladığı ayak kuvveti mekanik bağlantılarla tekerleklere iletilerek aracın durması sağlanır. Kullanım sınıfı olarak da araçların el frenleri örnek teşkil etmektedir. Başlıca tipleri ise:
Tamburlu Frenler Diğer adıyla kampanalı frenler olarak adlandırılan tamburlu frenler daha çok kamyonlarda, otobüslerde ve motosikletlerde kullanılır. Günümüz otomobillerinde ise, yalnızca arka tekerleklerde bulunur.
Tamburlu frenlerde çalışma prensibi, hareketsiz bir yere takılmış olan iki fren pabucu, dönen tamburun iç yüzüne bastırarak, istenen frenleme kuvvetini sağlamakla gerçekleştirilmektedir.
Tahrik silindiri
[/color][/font]
  • [/size]Sürtünme malzemesi[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Geri dönüş çeki yayı[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Gergi ayar yayı[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Balata taşıyıcı gövdesi[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Fren kampanası[/color][/font]
[/size]
  • [/size]El freni[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Fren teli[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Tambur dönme yönü[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Ayar aparatı[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Ayar dişlisi[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Fren pabucu[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Taşıyıcı gövde[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Geri dönüş çeki yayı[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Destek yayı[/color][/font]
[/size]
Disk Frenler Mekanik fren grubu içerisinde en çok kullanılan fren sistemidir. Çok iyi soğuma özelliğinden dolayı daha çok aracın ön bölümünde kullanılan bu fren sisteminin oto blokaj yani kilitlenme özelliği bulunmamaktadır.

Konik Frenler Kama etkisi sebebiyle bu tip frenler aynı büyüklükteki disk frenlere göre daha fazla frenleme momentine sahiptir diyebiliriz.
Pabuçlu Frenler Bu tip frenleri hız trenlerinde, genel amaçlı endüstriyel ekipmanlar ve pozisyonlama sistemlerde yaygın olarak görebiliriz.
Bantlı Frenler Duran sisteme bağlı bant formundaki metal üzerine, sürtünme malzemesi kaplanmış bir elemanın, dönen tambura bir ön gerilme uygulaması sonucu frenleme işlevinin yerine getirildiği frenleme grubudur. Bu grup frenlerinin tasarımı oldukça basit ve sağlamdır. Temel olarak bantlı frenleri 3 grupta toplayabiliriz. Bu gruplar:Basit bantlı fren
[/color][/font]
  • [/size]İntegral bantlı fren[/color][/font]
[/size]
  • [/size]Diferansiyel bantlı fren[/color][/font]
[/size]
Bantlı frenler grubunun hepsinde bir tambur, sürtünme malzemesi ile kaplanmış bir bant,tahrik manivelası ve kuvvet kaynağı mevcuttur.Ancak tasarımlarındaki temel farklılıklar, tahrik manivelasının konstrüksiyonu ve mafsal noktalarının konumundan kaynaklanmaktadır.Hidrolik Frenler Günümüz otomobillerinin birçoğunda hidrolik fren sistemleri kullanılmaktadır. Fren pedalı,kaldıraç prensibine göre çalışır ve pedala uygulanan küçük bir kuvvet fren merkezine büyük bir kuvvet olarak iletilir. Pascal kanununa göre fren ana merkezi içinde oluşan hidrolik kuvvet, fren hattı yoluyla tekerlek silindirlerinin her birine ulaşıp fren balatası ve fren disk balatasında bir frenleme kuvveti oluşturur.

Peki bu Pascal kanunu nedir?
Bilindiği gibi sıvılar sıkıştırılamazdı. Kapalı bir kapta sıvının herhangi bir bölgesine uygulanacak kuvvet o kabın şekli her ne olursa olsun etki eden kuvvet kadar her bölgede aynı derecede hissedilecekti. İşte bu kanundan yararlanılarak hidrolik fren sistemi ile çalışan makineler üretilmeye başlanmıştır. Bu sistemin en büyük avantajlarından bir tanesi küçük bir kuvvet ile çok büyük derecede kuvvet elde ediyor olmamızdır.
Araçlarda bu sistem nasıl uygulanıyor diye merak ediyorsak eğer; fren sisteminin içinde hidrolik bir bağıntıda bu prensip uygulanır. Fren merkez pompasında etkin olan basınç, tekerlek silindirlerinin hepsine eşit miktarlarda aktarılır. Frenleme kuvveti tekerlek silindirlerinin çaplarına bağlı olarak değişecektir. Eğer aracın ön tekerleklerinde frenleme kuvvetini fazla istiyorsak ön silindir normalinden daha büyük olmalıdır.Havalı Frenler Araç hızlarının ve ağırlıklarının gün geçtikçe artması, ağır hizmet tipi araçlarda büyük frenleme kuvvetlerine ihtiyaç duyulmasına neden olmaktadır. Bu nedenle özellikle büyük hacimli ve yüksek hızlı taşıtlarda kullanılmak üzere çeşitli güç yardımlı fren sistemleri geliştirilmektedir.
Büyük hacimli araçlar için en yaygın kullanılan fren sistemi havalı fren sistemidir. Havalıfrenler, az bir kuvvetin uygulanması ile en iyi frenlemeyi sağlamak için tasarlanan frenleme grubudur.
Elektrikli Frenler Bu grupta ise fren pedalı bir tel sistemi ile aracın elektronik beynine bağlanır. Pedalın görevi diğer sistemlerde olduğu gibi yine aynıdır. Ancak bu sefer fren pedalına basış hızımız ve tekrar sayısına göre, sistem ne kadar acil bir fren ihtiyacımız olduğunu anlıyor. Elektronik fren beyni bu ve diğer araç bilgilerini birleştirerek her teker için gerekli olan fren kuvvetini hesaplıyor. Gerekli fren basıncı, merkezi hidrolik ünitesinde oluşturuluyor. Eğer elektrik sisteminde herhangi bir olumsuzluk ortaya çıkarsa, direkt olarak ikinci bir sistem yani yedek hidrolik fren ünitesi devreye giriyor. Böylelikle çıkabilecek herhangi bir olumsuzluğunda önüne geçmiş olunuyor.


[/color][/font]
2
Bilgi / Speedgear Otomatik Vites
« Son İleti Gönderen: Husami Temmuz 09, 2017, 11:10:41 ÖÖ »
vites kutusu fuji heavy industries subaru japonya tarafından geliştirilmiş tam otomatik sonsuz vitesli cvt ve tork konvertörü özellikli,doğru kullanıldığı ve 40.000 km de sadece bu şanzımana has selenia tutela ng-cvt 75-80W yağı ile değişim yapılarak(asla diğer ATF,ATFII,ATFII,DEXTRON yağları kullanılamaz..) tam durmadan geriye ve parka takılmazzsa ve araç 5 km ile bile gitse boşa alınmadığı takdirdr asla arıza vermez...subaru,nissan,honda,audi ve mercedeste kullanılan en ileri tekniklere sahip ve ekonomik,geri kaçırmayan mükemmel bir şanzımandır.
çok aşırı zorlanmadığında kolay kolay arıza çıkarmaz
3
Albea / Fiat Albea ve Palio Fabrikasyon Lastik Ebatı
« Son İleti Gönderen: Husami Temmuz 08, 2017, 23:12:02 ÖS »
Fiat Albea ve Palio Fabrikasyon Lastik Ebatı


175/70r14 tür




şunu unutmayın ki, lastik ebatını değiştirirseniz yakıt artar frenleme artar veya azalır konfor artar veya azalır gibi bazı dez avantajları vardır
4
Ses Sistemleri / Ynt: teyp değişimi
« Son İleti Gönderen: Husami Temmuz 08, 2017, 23:02:46 ÖS »
Merhaba Arkadaşlar ;
Fiat albea 2004 1.3 mjet aracıma teyp aldım öncelikle aldığım teyp çok kaliteli bir şey değil montaj için çerçeveyi internetten 20 tl ye sipariş ettim orjinal teybin girişleri ve bağlantısı için nasıl bir yol izlemeliyim ? soketler uyumlumudur ? Teşekkürler.
evet aldığını teyp iso bağlantı yuvasına sahiptir aynı renkleri aynı renklere bağlarsanız çalışır ancak araba çalışmazkende  çalışır kontaklı artı sanırım mor kabloydu
5
Ses Sistemleri / Ynt: teyp değişimi
« Son İleti Gönderen: Husami Temmuz 08, 2017, 23:01:08 ÖS »
hemen açıklayayım teyp yerinin üzerinde  kare parça var onu düz torna vidayla kaktır yıldız torna vidayla açabilirsin konsolu

6
Ses Sistemleri / Ynt: teyp değişimi
« Son İleti Gönderen: masakre Temmuz 06, 2017, 14:53:39 ÖS »
birde unutmadan ön konsol sökümü ile ilgili internette video bulamadım yardımlarınızı rica ederim
7
Ses Sistemleri / teyp değişimi
« Son İleti Gönderen: masakre Temmuz 06, 2017, 14:50:18 ÖS »
Merhaba Arkadaşlar ;
Fiat albea 2004 1.3 mjet aracıma teyp aldım öncelikle aldığım teyp çok kaliteli bir şey değil montaj için çerçeveyi internetten 20 tl ye sipariş ettim orjinal teybin girişleri ve bağlantısı için nasıl bir yol izlemeliyim ? soketler uyumlumudur ? Teşekkürler.
8
Bilgi / LNG Nedir ? Ne işe yarar?
« Son İleti Gönderen: Husami Haziran 26, 2017, 13:58:32 ÖS »

Lng  doğal gazın düşük basıç altında sıkıştırılarak eksi 162dereceye kadar soğutulmasıyla elde edilen bir yakıttır ;
  • kokusuz
  • renksiz
  • zehirli olmayan sıvı fazda bir yakıttır.
  • Sıvı olarak taşınır ve depolanır,
  • gaz olarak ise tüketime sunulmaktadır.
  • Doğal gazın sıvılaştırılması aşamasında,
  • doğal gazın bünyesinde bulunan ağır hidrokarbonlardan arındırılması,
  • LNG’nin doğal gaza kıyasla daha temiz ve daha yüksek enerji değerine sahip olmasını sağlamaktadır.
9
Araç Muayenesi / Ynt: Araç Muayenesi
« Son İleti Gönderen: Husami Haziran 21, 2017, 04:01:31 ÖÖ »
aracım muayeneden geçtii çok şükür 2 sene rahatım
10
Araç Muayenesi / Araç Muayenesi Hazırlık
« Son İleti Gönderen: Ali Haziran 13, 2017, 04:07:23 ÖÖ »
Araç Muayenesi Hazırlık (198₺)
  • Aracın tüm ışıkları eksiksiz yanmalı (far, fren varsa sis, geri vites lambası sinyaller, dörtlüler)(Ağır)
  • sisler frene bağlıysa ağır kusur olduğundan geçmez (Ağır)
  • ön takım bakımı rot başları salıncaklar rotiller filan kesinlikle boşluk olmamalı (Ağır)
  • arka emniyet kemerleri tam ve aktif olmalı(1995sonrası için)(Ağır)
  • silecekler ve silecek suyu fıskiyeleri çalışmalı (Ağır)
  • yangın tüpü(hafif)
  • ilk yardım çantası (hafif)
  • yedek lastik (inik olmayacak) (Ağır)
  • sinyallerin ışıkları turuncu olmalı (hafif)
  • motor şasi numarası okunabilir durumda olmalı (hafif)
  • eksoz muayenesi tam olmalı (Ağır)
  • lpgli ise kesinlikle sızdırmazlık raporu olmalı yoksa da bazı şartlar uygunsa geçer
  • lpg li ise  benzinde ve lpg de sorunsuz çalışmalı (Ağır)
  • aracın teker bijonları tam olmalı 8 delikli kapaksız jantlar geçmez (Ağır)
  • aracın hava yastığı lambası yanmamalı ve korna kapağı kesinlikle yerinden oynamamalı (Ağır)
  • fren diskleri yasal sınırın altında olmamalı (Ağır)
  • frenler sorunsuz çalışmalı (Ağır)
  • plakalar mühürsüz olmamalı
  • plaka lambaları çalışmalı (hafif)
  • aracın sigortası olmalı (Ağır)
  • aynı aks üzerindeki teker ebatları aynı olmalı önle ön arkayla arka (Ağır)
Lütfen giriş yapın veya üye olun.



bunlardan sonra tüvtürkün internet sitesinden e randevu almak randevuyu erken saate alın en az 1 saat sarkıyor
muayene istasyonuna gidince aracı parkedip km bilgisini kağıda yazın yada resmini çekin
daha sonra muayene kabule gidip sıra numaranızı alarak beklemeye başlayın randevu saatiniz yaklaşınca sıra numaranız gelecek ve parasını yatıracaksınız daha sonra dışarı çıkarak dışardaki numaratörlerden sıranızı takip edin yada anaonsları dinleyin geçmiş olsun
Sayfa: [1] 2 3